Dimanche 24 janvier

Guenther et Monique arrive a la marina juste a temps pour la fin du breefing.

Ensuite breefing de carte. Une formalité car je connais deja le coin.

Nous quittons apres pour road town pour l'avitaillement.

$474'00 US apres nous sommes en route pour le marina a nouveaux.

Tout est ranger et nous sommes pret a larguer les amarres a environs 13:00, apres une petites sandwichs sur le pouces.

Il ya un vent léger du nors de 10 noeuds max.

Nous mettons le cap The Bight, Norman Island.

Tout va bien et nous apprenons a connaitre le bateau et ses sytemes.

Nous arrivons a The Bight aux environs de 16:00.

http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=18.315907,-64.616218&spn=0.008759,0.019205&t=h&z=16

Nous prenons un mooring.

C'est l'heure du rhum punch.

Apres un souper de pastas bien arosé de vin Guenther et monique décide de lire un peu.

Cathy et moi nous quittons en dingy pour le Willy T.

un ancien bateau de peche convertit en bar flottant.

http://www.williamthornton.com/

C'est une expéreince assez spécial. Nue pieds, en bédaine. Tout le monde en short ou maillot de bain.

Des dixaines de dingy attachés au quai et plusieurs cigarettes boat aussi.

La musique est forte et les "Painkillers" aussi.

Nous en buvons 2 chacun et BANG. Nous sommes saoul.

Apres quelques heures nous retournons au bateau.

Ca nous prend un bon 10 minutes pour retrouver le bateau.

Ils sont tous blanc.

C'est finalement le son d,une éolienne qui me guide vers sealight.

Cathy a quelques dificultés a embarquer sur le bateau....hic.

Ouuf ca tourne.

Ca va dormir.

BVI 2010

Bonjour, ca fait deja plus de deux semaines que nous sommes de retour des BVIs.


J'ai manqué de temps pour télécharger les photos et raconter le voyages.


Je commence donc ce soir en différé.





Samedi 23 janvier 2010


Il est 2:30 du matin. Nous devons quitter pour Burlington au Vermont. Notre vol est a 6;30 am.


Le plan de vol est de Burlington a Newark et de Newark a St-thomas USVIs.


Heure d'arrivé prévue 14:30.





Les vols on été a l'heure et effectivement nous sommes a St-thomas a 14:30.


Il ne reste que le traversier pour se rendre a Tortola.


Celui-ci quitte St-thomas a 15:45 et nous sommes a Road town Tortola a 16:30.


http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=18.329514,-64.948597&spn=0.035035,0.076818&t=h&z=14





http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=18.416427,-64.614415&spn=0.017509,0.038409&t=h&z=15





Hop dans un taxi pour Hodges creek marina.


Nous sommes a la marina a 17:00.


http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=18.424143,-64.568238&spn=0.004377,0.009602&t=h&z=17





Tous a été parfaitement synchronisé


Mieux que l'année passé.


Le bateau est la. Sealight. Un Beneteau Cyclades 43 pieds.


C'est gros en maudit comparé au mien ou a celui de l'an passé.


J'ai bien hate d'essayer ca.

Petite marche jusqu'au Pusserseast end pour une pizza.

Petit bémole, les noseehems. Petit moustique minuscule qu'on ne peu voir mais qui mort comme une mouche a chevreuil de l'Abitibi.

22:00 dodo.

Demain provision et acceuil de notre équipage.

Dimanche le 31 mai

Petite pratique sur DaBoot.

Nous avons monté une petite équipe de régates.

Il y a Gunther, le skipper et propriétaire de DasBoot.

Garry un copain des courses autos.

Pierre Olivier un copain de Cathy et moi.

Sébastien Giroux un collègue de travail et moi.

Noël que je ne connais pas encore est supposé aussi se joindre à nous.

Il est sur le forum de voile abordable.

A l'exception de Gunther, Noël et moi, les autres sont pas mal nouveaux dans le monde de la voile. Mais ils sont motivés.

Ça leur fait un cours de voile gratuit en échange d'un peu d'huile de coude.

La sortie c'est bien passée malgré de forts vents de 20-25 noeuds.

Nous avons fait du 7.5 noeuds au pres. Foc # 1 et grande voile toute sortie.

Quelques tacks pour pratiquer les nouveaux au timing. Ça devrait bien aller.

Notre première course aura lieu mercredi le 3 juin.

Manque juste la chaleur!!!

J'ai enfin reçu ma pièce. Je l'installe ce soir. J'espère que ça va fonctionner.

Lundi 22 mai.

Première sortie à voile avec Bailando.

Samedi, nous avons mâté. Cela c'est bien passé.

Un crétin a accroché mon feu de tête de mât au quai et le verre a foutu le camp dans le lac. Bien sur, le responsable ne s'est pas manifesté et je me suis rendu compte que je n'avais rien d'autre que 2 ampoules à nues, en tête de mât. Trop tard pour aller en acheter un autre. J'ai enlevé ce qui restait et je serai dans l'illégalité pour la saison.

Un simple appel aurait été tellement courtois.

Installation des voiles et Bailando avait de nouveau l'allure d'un voilier.

Dimanche première sortie, histoire d'ajuster le gréement.

Les prévisions étaient pour environ 10-15 noeuds de vent, mais nous avons eu 20 noeuds réguliers tout l'après-midi.

Il y avait du bon vent pour quitter le quai.

Mon bateau n'aime pas reculer.

J'ai une hélice MARTEC pliante qui n'a pas de puissance à reculons.

J'ai bien reculé, car le vent me poussait, mais le bateau a refusé de tourner, malgré le gouvernail complètement sur babord. Résultat, j'ai dû avancer mais le vent m'a fait dériver. J'étais de tout mon 30 pieds en plein millieu des rades.

Avance, recule, avance et recule. Disons que j'ai passé bien proche d'accrocher. Une défense a touché à un hors bord, c'est tout.

Je n'ai pas aimé.

Un peu trop de vent pour ajuster facilement le gréement. Mais c'est pas mal proche des bons ajustements.

Mon étai est un peu mou, et ma quête un peu trop prononcée.

Mais sinon ça marche.

Nous étions à peu près le seul bateau qui n'avait pas de prise de ris.

Nous avons roulé avec toute la guénille sortie.

30' de gîte avec des pointes à 40. J'ai mis le rail sous le vent dans l'eau.

Nous avancions à 6 noeuds. Personne pour une petite régate improvisée.

Bref un après-midi relax.

Nous avons fait la rencontre de Jean Raymond. Il était sur le bateau de Tabardelle quand le démâtage a eu lieu. Un gars d'expérience.

Toujours flatteur, de se faire dire par un gars comme lui, que j'ai un bon bateau.

Jeudi 14 mai

"Shifter" est installé, il fonctionne.

Terminé le cirage hier, ouuf fet beurk que je n'aime pas faire cela.

J'ai vérifié et ré-installé mon hélice MARTEC selons les instructions.

Je l'avais monté incorrectement. Cause des vibrations.

Aussi je me suis aperçu que j'aurais pu perdre l'arbre si ca n'avait été que de mon anode.

Le boulon "set screw" qui retient l'arbre n'était pas serré!!

Je l'ai serré hier, après avoir fait en plus une encavure, pour que la pointe du boulon assure une prise positive. J'ai installé du fil de laiton sur le boulon pour éviter qu'il ne se dévisse encore.

Il reste un bon ménage à faire dans le bateau, c'est le bordel.

Mais demain, il va a l'eau. Yes!!!

Samedi 9 mai.

Hier, j'ai installé le moteur dans le bateau.
J'étais à la marina pour 8.00.
La grue du club a levé le moteur et l'a déposé dans le carré.
Il me restait qu'à l'entrer dans son trou.
Plus facile à dire qu'à faire. 350 lbs à bout de bras c'est lourd.
J'ai utilisé le palan de la grande voile attachée au mat pour prendre un peu du poids du moteur.
L'installation a duré 9:00 au total. Comme une opération à coeur ouvert.
Je l'ai démarré à 17:00. Il est enligné temporairement. C'est à refaire une fois sur l'eau.

Le moteur tourne bien. Par contre, il a tendance à chauffer.
Je pense que c'est dû au fait que le bateau est incliné vers l'avant de plusieurs degrés sur son ber.
Ça donne une bonne colonne d'eau à pousser par l'échappement.
La pompe n'aspirait presque pas d'eau de la chaudière.
Par contre, quand j'ouvrais les gaz et faisais monter les révolutions, l'eau sortait de l'échappement normalement, et la température redescendait rapidement.
Donc dossier à suivre une fois à l'eau.
J'ai aussi monté le levier de la transmission du mauvas côté.
Pour le changer, je devrai tout démonter la transmission... non.
J'installerai un 2ieme levier.
J'aurai 2 "shifters".
Vivement la mise à l'eau le 15 mai!.

Vendredi 1er mai. La bete est vivante.

Bonsoir. C'est fait, le moteur fonctionne. La bête respire.

Le moteur a super bien démarré.

Une fois les pompes amorcées et le carburateur plein d'essence, il démarre au 1/4 de tour. Enfin mission accomplie.

Pression d'huile 50lbs

Température 140'f

Petite fuite d'eau de la pompe à eau mais déjà réparée avec un petit joint d'étanchéité.

Nous avons fait monter le moteur à sa température d'opération.

Après une inspection minutieuse pour la fuite d'huile ou d'eau. RIEN

Yes!!!

Reste à l'embarquer sur le bateau et la saison pourra commencer.

Il y a, tel que promis, des vidéos sur photobucket.

Un GROS merci à Jean-Yves pour son hospitalité, ses services et son aide.

L'atelier est franchement un luxe, que j'ai apprécié.

En plus je me suis fait un copain de voile!!!

Jeudi le 30 avril.

Grosse déception ce soir.
En faisant mon filage, j'ai mis un fil de trop.
En gros, un fils de la borne négative de la bobine d'allumage.
C'a pour effet d'annuler complètement le système de pointes. La bobine ne recevait pas d'impulsion pour produire son étincelle.
Mais comme je ne suis pas un pro de l'allumage je ne comprenais pas.
J'étais certain que le "timming" était ok.
Je cherchais donc la cause côté électrique.
J'ai essayé de mettre le fil du distributeur sur le positif au lieu du négatif.
J'ai donc fait littéralement un élément chauffant avec les pointes.
Résultat, les pointes ont fondu.
$7.99
Nous sommes partis à la recherche de la pièce, mais bien sur, personne en avait stock.
Donc demain chasse aux pointes.
J'ai passé une bonne heure à me casser la tête pour comprendre.
J'ai finalement compris qu'un fil positif va à la bobine d'allumage et seul un fil négatif qui part des pointes va la borne positive de la bobine d'allumage. Mais le fil de la borne négative à la masse était de trop.
J'ai enlevé le fil, et samedi je vais recommencer.
Coté positif la pression d'huile reste a 50 lbs.
Pas de fuite d'huile, ni d'essence.
Reste à tester l'eau.

Jean-Yves m'a installé le moteur sur un charriot à hauteur ajustable. Comme une chaise de coiffeuse.
Quel luxe!!