Lundi 22 mai.

Première sortie à voile avec Bailando.

Samedi, nous avons mâté. Cela c'est bien passé.

Un crétin a accroché mon feu de tête de mât au quai et le verre a foutu le camp dans le lac. Bien sur, le responsable ne s'est pas manifesté et je me suis rendu compte que je n'avais rien d'autre que 2 ampoules à nues, en tête de mât. Trop tard pour aller en acheter un autre. J'ai enlevé ce qui restait et je serai dans l'illégalité pour la saison.

Un simple appel aurait été tellement courtois.

Installation des voiles et Bailando avait de nouveau l'allure d'un voilier.

Dimanche première sortie, histoire d'ajuster le gréement.

Les prévisions étaient pour environ 10-15 noeuds de vent, mais nous avons eu 20 noeuds réguliers tout l'après-midi.

Il y avait du bon vent pour quitter le quai.

Mon bateau n'aime pas reculer.

J'ai une hélice MARTEC pliante qui n'a pas de puissance à reculons.

J'ai bien reculé, car le vent me poussait, mais le bateau a refusé de tourner, malgré le gouvernail complètement sur babord. Résultat, j'ai dû avancer mais le vent m'a fait dériver. J'étais de tout mon 30 pieds en plein millieu des rades.

Avance, recule, avance et recule. Disons que j'ai passé bien proche d'accrocher. Une défense a touché à un hors bord, c'est tout.

Je n'ai pas aimé.

Un peu trop de vent pour ajuster facilement le gréement. Mais c'est pas mal proche des bons ajustements.

Mon étai est un peu mou, et ma quête un peu trop prononcée.

Mais sinon ça marche.

Nous étions à peu près le seul bateau qui n'avait pas de prise de ris.

Nous avons roulé avec toute la guénille sortie.

30' de gîte avec des pointes à 40. J'ai mis le rail sous le vent dans l'eau.

Nous avancions à 6 noeuds. Personne pour une petite régate improvisée.

Bref un après-midi relax.

Nous avons fait la rencontre de Jean Raymond. Il était sur le bateau de Tabardelle quand le démâtage a eu lieu. Un gars d'expérience.

Toujours flatteur, de se faire dire par un gars comme lui, que j'ai un bon bateau.

Jeudi 14 mai

"Shifter" est installé, il fonctionne.

Terminé le cirage hier, ouuf fet beurk que je n'aime pas faire cela.

J'ai vérifié et ré-installé mon hélice MARTEC selons les instructions.

Je l'avais monté incorrectement. Cause des vibrations.

Aussi je me suis aperçu que j'aurais pu perdre l'arbre si ca n'avait été que de mon anode.

Le boulon "set screw" qui retient l'arbre n'était pas serré!!

Je l'ai serré hier, après avoir fait en plus une encavure, pour que la pointe du boulon assure une prise positive. J'ai installé du fil de laiton sur le boulon pour éviter qu'il ne se dévisse encore.

Il reste un bon ménage à faire dans le bateau, c'est le bordel.

Mais demain, il va a l'eau. Yes!!!

Samedi 9 mai.

Hier, j'ai installé le moteur dans le bateau.
J'étais à la marina pour 8.00.
La grue du club a levé le moteur et l'a déposé dans le carré.
Il me restait qu'à l'entrer dans son trou.
Plus facile à dire qu'à faire. 350 lbs à bout de bras c'est lourd.
J'ai utilisé le palan de la grande voile attachée au mat pour prendre un peu du poids du moteur.
L'installation a duré 9:00 au total. Comme une opération à coeur ouvert.
Je l'ai démarré à 17:00. Il est enligné temporairement. C'est à refaire une fois sur l'eau.

Le moteur tourne bien. Par contre, il a tendance à chauffer.
Je pense que c'est dû au fait que le bateau est incliné vers l'avant de plusieurs degrés sur son ber.
Ça donne une bonne colonne d'eau à pousser par l'échappement.
La pompe n'aspirait presque pas d'eau de la chaudière.
Par contre, quand j'ouvrais les gaz et faisais monter les révolutions, l'eau sortait de l'échappement normalement, et la température redescendait rapidement.
Donc dossier à suivre une fois à l'eau.
J'ai aussi monté le levier de la transmission du mauvas côté.
Pour le changer, je devrai tout démonter la transmission... non.
J'installerai un 2ieme levier.
J'aurai 2 "shifters".
Vivement la mise à l'eau le 15 mai!.

Vendredi 1er mai. La bete est vivante.

Bonsoir. C'est fait, le moteur fonctionne. La bête respire.

Le moteur a super bien démarré.

Une fois les pompes amorcées et le carburateur plein d'essence, il démarre au 1/4 de tour. Enfin mission accomplie.

Pression d'huile 50lbs

Température 140'f

Petite fuite d'eau de la pompe à eau mais déjà réparée avec un petit joint d'étanchéité.

Nous avons fait monter le moteur à sa température d'opération.

Après une inspection minutieuse pour la fuite d'huile ou d'eau. RIEN

Yes!!!

Reste à l'embarquer sur le bateau et la saison pourra commencer.

Il y a, tel que promis, des vidéos sur photobucket.

Un GROS merci à Jean-Yves pour son hospitalité, ses services et son aide.

L'atelier est franchement un luxe, que j'ai apprécié.

En plus je me suis fait un copain de voile!!!